¿Por qué los camiones nacionales no apuntan sus tubos de escape hacia arriba?

No soy bueno para giros cerradoscamionescon esas imponentes chimeneas de escape verticales y pensé que parecían poderosas, tal vez incluso más "avanzadas". Es fácil suponer que los tubos de escape orientados hacia arriba deben tener un mejor diseño.

Pero en realidad, los tubos de escape orientados hacia abajo son el estándar mundial, y el diseño hacia arriba es bastante raro y no muy práctico.

Mire alrededor del mundo: Europa, Japón, China y la mayoría de las demás regiones utilizan sistemas de escape hacia abajo. Estados Unidos destaca, y la razón tiene mucho que ver con la estructura del camión, no con la tecnología.

Por qué algunos camiones tienen el escape hacia arriba mientras que otros tienen el escape hacia abajo

En las carreteras americanas, el camión clásico es del tipo de morro largo (convencional). Tiene una pinta estupenda, pero tiene un gran inconveniente:

Poca eficiencia espacial.

El chasis de un camión necesita transportar una gran cantidad deequipo voluminoso:

l muy maniobrable

l depósitos de aire

l cajas de baterías

l silenciadores

l además de cosas como tanques de gas natural o sistemas de pulverización de agua

Una cabina de morro largo ya ocupa una gran cantidad de espacio en el bastidor. Eso deja poco espacio para estos componentes.

con esas imponentes chimeneas de escape verticales y pensé que parecían poderosas, tal vez incluso más "avanzadas". Es fácil suponer que los tubos de escape orientados hacia arriba deben tener un mejor diseño.

El agotamiento hacia arriba no es "avanzado": es un compromiso

El diseño ascendente parece imponente, pero tiene varias desventajas:

l El escape y el silenciador se encuentran cerca de la cabina, por lo que el ruido, el calor y las vibraciones llegan más fácilmente al conductor.

l El escape que sopla hacia arriba daña la aerodinámica y aumenta la resistencia.

l El hollín puede contaminar la carga detrás de la cabina.

l El agua de lluvia puede entrar en la tubería.

l El hollín y las partículas no se caen fácilmente, lo que hace que sea más probable que se obstruyan. En resumen, el diseño apuntando hacia arriba no se elige por el rendimiento: se elige porque no hay otro lugar donde colocarlo.

Por qué la mayoría de los países no utilizan escapes ascendentes

La mayoría de las regiones utilizan camiones con cabina, donde la cabina se asienta directamente encima del motor. Este diseño utiliza el espacio de manera mucho más eficiente. El área detrás de la cabina es abierta y espaciosa, lo que facilita el montaje de equipos debajo del camión.

l además de cosas como tanques de gas natural o sistemas de pulverización de agua

Los beneficios incluyen:

l recorrido de escape más corto, menos restricción

l descarga de partículas más fácil

l mantenimiento más sencillo

l no hay contaminación de la carga

l El ruido y el calor se mantienen alejados del conductor. Aparte de levantar polvo ocasionalmente, el escape descendente es superior en casi todos los sentidos.

Por qué a Estados Unidos le gustan los camiones de morro largo y a otros no

No se trata de preferencias de ingeniería, sino de regulaciones y condiciones de la carretera.

En EE. UU., los límites de longitud de los camiones solo se aplican al remolque, no al tractor.

Por tanto, una cabina larga no reduce en absoluto la capacidad de carga. No hay penalización por utilizar un camión de morro largo.

Pero en China, Europa, Japón y muchas otras regiones se cuenta el vehículo completo.

Usar un diseño de punta larga acortaría la caja de carga, reduciendo la eficiencia, por lo que es naturalmente impopular.

Las condiciones de la carretera también importan:

l Estados Unidos tiene carreteras anchas y abiertas donde es fácil conducir vehículos largos.

l Muchos otros países tienen calles estrechas y esquinas cerradas, lo que hace que los camiones más cortos sean una necesidad.

Entonces la diferencia se reduce a las reglas y la geografía, no a la tecnología.

Camionetas de morro largo versus camionetas con cabina: cada uno tiene sus pros y sus contras

Ventajas:

l mejor aerodinámica en las carreteras

l mayor seguridad en caso de colisión

l cómodo para conducir largas distancias

Contras:

l pobre eficiencia del espacio

No soy bueno para giros cerrados

l espacio limitado para componentes como sistemas de escape

Camiones con cabina

Ventajas:

l excelente utilización del espacio

l muy maniobrable

l chasis versátil (fácil de convertir en volquetes, plataformas, etc.)

Contras:

Tradicionalmente es un poco menos seguro, aunque los diseños modernos han mejorado mucho.

En las últimas décadas, la tendencia global ha avanzado hacia diseños que ahorran espacio. Incluso en los EE. UU., los camiones con cabina se están volviendo más comunes nuevamente y, cuando aparecen, sus sistemas de escape apuntan hacia abajo, como en cualquier otro lugar.